Según la Federación de Comercio de Madera (TTF), después de casi un año récord de importaciones, la industria maderera del Reino Unido puede encontrarse entrando en un período más estable en 2022.
Según las últimas estadísticas de TTF, la cantidad de madera importada de enero a octubre de 2021 es un 28 por ciento superior a la del mismo período de 2020, alcanzando un total de 10,3 millones de metros cúbicos en lo que va del año. Sin embargo, a pesar de este hito, estas estadísticas muestran cambios significativos en el patrón de importaciones de madera.
El volumen de importación en octubre de 2021 disminuyó un 16 % en comparación con el mismo período de 2020. Esto indica que el volumen de importación de madera en el primer mes de 2021 es inferior al nivel correspondiente en 2020, y también marca el final de los 15 meses continuos. crecimiento de la importación de productos de madera y paneles del Reino Unido. Las importaciones de madera blanda reflejan estos cambios. Solo 557 000 metros cúbicos de madera blanda ingresaron al Reino Unido en octubre de 2021, cerca del volumen de importación promedio de 559 000 metros cúbicos entre 2015 y 2018.
Estos cambios en el patrón de importación de la industria maderera pueden deberse al regreso de una demanda más normal de reparación, mantenimiento y mejora de viviendas nuevas y edificios (RM & I) en el cuarto trimestre de 2021. Como el inventario de toda la cadena de suministro se repone, TTF ve que la presión de los precios está disminuyendo y el volumen de importación vuelve a un parámetro más normal y estable.
Todo esto sugiere que algunas de las turbulencias del mercado que se vieron el año pasado han terminado, cuando la industria estaba tratando de garantizar que se satisficiera la alta demanda de construcción. Debido a la creciente demanda de productos de construcción bajos en carbono en respuesta a la crisis climática, TTF también espera que la madera siga siendo un sector clave para una mejor reconstrucción de los edificios en 2022. Sin embargo, debido al brexit, la escasez de conductores de camiones pesados (HGV) , la destrucción de covid-19 en 2019 y la oferta laboral seguirán afectando la oferta y la demanda, el mercado aún está lejos de volver a la normalidad.